Création de la CBR de Melon   Retour   3 décembre 2004 J'ai acheté à un copain de classe mécano moto sa CBR900RR Fireblade année '92, 89'000km, pour 300 chf. Le moteur est cassé (vilebrequin et bielle), les pneus sont raides et le silencieux a été vidé. Elle a des embouts de guidons roses (berk) des minis clignos dégueux, la bavette coupée à la scie à bois, des autocollants joebar partout et des durites avia homologuées à l'avant! Pour la 3ème fois, c'est l'Opel Combo de mon papa qui va me permettre de ramener ma nouvelle moto dans mon garage.  14 décembre 2004 Achat d'un moteur complet pour 1000.-. Le vendeur prétend qu'il a environ 20'000km. 11 février 2005 Après deux semaines d'attente des pièces commandées chez Hostettler, pose du kit streetbike ABF homologué comprenant : té de fourche, pontets, guidon, câble d'embrayage, durites avia. 800 chf avec pose.       11-16 février 2005 Suppression des autocollants et ponçage des pièces. Il fait froid dans le garage mais j'ai des bières, un petit chauffage et Viabélix et Stéphane qui viennent m'aider à vider le stock de canettes.   14 février 2005 Début de la peinture des coques, pare-boue, collecteur, silencieux et divers. C'était la première fois que j'ai utilisé un pistolet et le résultat serait satisfaisant si des grains de poussière n'était pas venue se poser sur les pièces qui séchaient. 19 février 2005 Mise en place du moteur avec la précieuse aide de Castor sans qui je n'aurais jamais réussi. Il a fallu changer les joints de carters (les anciens étaient tout collés), rallonger des câbles électriques, chercher des pièces oubliées chez le vendeur (je t'en veux pas Grigri), vidanger, rouvrir le carter d'allumage pour replacer le pignon du démarreur :o) Après 7h de travail la CBR est en état de burner! Durant le montage on a trouvé une comparaison de pièces à faire sur mon moteur de 89'000km et sur le nouveau dans le vendeur affirmer qu'il aurait 20'000km. On constate qu'en tout cas le capteur pour l'allumage est nettement plus propre sur le deuxième moteur que sur le premier. Ce qui laisse présager que le vendeur devait dire vrai.   13 mars 2005 Tirage de la torche électrique au dessus du moteur. Tout est mis devant la boîte à air. 24 mars 2005 Réception du réservoir peint par mon ami Vynx. Du boulot de pro ! Essais peu fructueux de mise en place de mon optique gasgas homologué. Les deux tétons devants le cadre tapent sur le feu qui ressort trop :-( Mise en place de tout ce que je peux, la moto roule, c'est beau :-D Plus qu'à y mettre une jolie fille dessus pour prendre des photos ;-) Finalement c'est un optique Acerbis homologué qui fera l'affaire. Racheté à Seno après une chute je l'ai eu pour 40.- en état de marche... mais avec du travail à faire dessus pour le récupérer. Voilà je l'ai immatriculée. Au début je roulais avec le bloc compteur avec les fils rallongés, mais c'est moche et ça créait des turbulences désagréables. Alors j'ai décidé de rouler sans rien. Mais je poserai quand même un compteur vélo à l'occasion pour être vraiment juste lorsque je veux rouler à 50 ou 80 km/h. Après ça a été un peu la merde. En gros j'ai détruit une batterie sans entretien car le pote à qui je l'avais donné à chargé l'avais ouverte. Elle était plus étanche et m'a complètement attaqué mon bras oscillant et mon cadre avant que je la change :-( Il a aussi fallu échanger ma jante arrière blanche contre une autre de couleur noire car les roulements de roue étaient morts. Pour l'expertise ça a été la merde. Impossible d'aller dans un canton tolérant avec les motos décarénées, donc il a fallu tout remonter les carénages et adapter la tête de fourche au guidon !!! A devenir fou !!! Heureusement Séb et Panajo m'ont beaucoup aidé et l'expertise a passé toute seule. Cependant il y a eu quelques soucis à propos des papiers d'homologations, mais j'ai rien du payer de plus et ça a été réglé en allant présenter ce qu'il fallait. Le problème, c'est que le dossier que j'ai remis au service des autos était composé de quelques feuilles remplis de tableaux de références certifiées avec toutes les normes qu'il fallait... mais rédigé en allemand ! J'ai donc été taxé 65 chf pour la traduction d'une de nos langue nationale (pour traduire des tableaux de référence hein, pas un roman de Stephen King!!). Et en plus les numéros inscris sur ma carte grise ne correspondent pas à ce que j'ai comme pièces, c'est vraiment des champions !!!! Je voulais pas payé, j'ai été menacé d'être mis aux poursuites, alors j'ai payé.... grrr.... Mais surtout peu de temps après l'immatriculation de la moto un gros problème est survenu. Lorsque je roulais, au bout d'un petit moment j'avais comme un rupteur à 7'000 tr/min. On a absolument tout vérifié et découvert des choses aussi. Tel que l'encrassement de la rampe de carbus, du filtre à essence, ou d'autres bricoles. On en a profiter pour faire le jeu aux soupapes et remplacer l'arbre à cames d'admission par un meilleur, plus pointu (à gauche). J'ai aussi monté un échappement d'origine vidé, qu'est-ce que ça gueule :-) Mais j'ai peu roulé avec car je n'osais pas aller en ville tellement ça faisait de bruit. Finalement il s'est avéré que le problème était dû au contacteur de béquille qui avec les vibrations du moteur coupait l'allumage ! Alors on a ponté ce truc et ça a été bon ! Quel soulagement ! 12 octobre : Voilà, c'est beau, c'est fini, la moto est la moto de mes rêves... une streetbike hyper maniable, puissante, fun, au look radicalement différent de ce qui se voit sur nos routes suisse. C'est l'éclate totale ! Douze jours après que la moto fonctionne au top, une bielle s'est mise à taper. Ceci du aux wheelies car je n'ai pas fait reculer la crépine d'aspiration d'huile... nécessaire sur ce modèle pour faire des wheelies !! En effet, lorsque la moto est à la verticale l'huile par au fond du carter et la crépine aspire de l'air. 29.12.2005 Ça fait deux mois que la moto est à nouveau éventrée en attente d'un nouveau moteur... 28 juillet 2006 Achat d'une épave de CBR 900 ! 50'000km et 4 weekends de circuit. J'ai tout un stock de pièce en prime du moteur ! Génial ! Je récupère déjà toute la poignée de gaz avec les câbles, car les miens sont cassés ! En tout cas 60 chf d'économiser ! Je monte aussi son radiateur qui est moins (^^) tordu que le mien. J'ai un deuxième jeu de jantes ! Et j'envisage de peut-être troquer un de mes bras oscillent de CBR contre un monobras de VFR !! J'ai une monocoque arrière racing superbe, et la tête de fourche qui va bien avec. 4 août 2006 J'ai vendu la tête de fourche au prix attractif de 150 chf... au type qui m'a vendu l'épave il y a quelques jours :-) 12 août 2006 Avec la Mook-team.com + Aubade et Badboy on a passé la journée dans mon garage pour remonter ma moto ! C'était trop génial ! Grosse ambiance à la "Pimp my ride" sur MTV ! Grand moment quand on a déposer le nouveau moteur par terre puis qu'on a amener ma moto dessus :-) Objectif : que la moto tourne à 15h ! 15h : voir dans une heure... 19h30 : la moto démarre pas... je soupçonne avec fait claquer 2 bougies quand j'ai fait sauter 2x le fusible principal parce que j'avais mal branché le régulateur. On jette l'éponge et on part faire la fête chez Desangfroid !! (Mythique comme tout le monde dormait à minuit et demi ^^) 13 août 2006 Coup de fil à Greg pour avoir un conseil de recherche de panne. Petit test sur les bougies... elles sont ok ! Alors je monte ma rampe de carbu sur le nouveau bloc... et alors là... éjaculation de bonheur, ma CBR revit et rugit par son échappement libre... mes voisins peuvent à nouveau treeembler MOUAHAHAHAHAHAHAHA ! Le pire c'est qu'il pleuvait des cordes... je décide donc d'attendre le weekend prochain pour remonter en selle ! Ça va être long... Après j'ai tout remonté et nettoyé le garage... quelle porcherie ! 19 août 2006 Essai sur route... elle lève en 1 juste au gaz... j'ai même pas encore monté le pignon -2 dents :-)   30 janvier 2006 Ouf ! Ça fait depuis le mois d'août que j'ai pas eu une seule merde... depuis ce nouveau bloc moteur c'est que du bonheur ! Grande nouvelle pour tous les amateurs de CBR 900 '92-'93 en streetbike : J'ai trouvé une homologation de la moto sans carénages ! Dès que je l'ai je la scanne et met à disposition sur le site ! Eté 2007 Petit essai avec ma deuxième jante... ça donne trop trop bien ! Même si ça va pas tenir longtemps ^^ Tendeur de chaîne de distribution changé par un dans mon stock car la chaîne faisait du bruit. 12 août 2007 KLAK KLAK KLAK le retour... y'en a marre... je veux la vendre 23 octobre 2007 Moto et tout mon stock de pièces CBR vendu sur Ricardo.ch... Putain qu'est-ce que que vais la regretter.